Протягом більшої частини минулого століття порт був місцем, де витрачається час, і всі погодилися, що це погане.
Найбільші оператори терміналів у світі зараз витрачають мільярди на іншу ідею: навмисне звільнення, додаткові присадки, порожні двори, вантажівки, які дозволяють прибути раніше. Це спокійний зворот доктрини, яка зробила глобальну торгівлю дешевою.
Вартість того, що нічого не відбувається
Слак дорогий для зберігання і неможливо розрахувати. Контейнерний ведер, який на 60 відсотків поповнений, виглядає неефективним у квартальному звіті і устойчивим у кризі. Оператори намагаються переконати акціонерів, що друге число - це те, що має значення.
Ефективність - це те, на що ви оптимізуєте, коли ви забули, що таке шок.
Ранні докази заохочують. Порти, які додали буферну потужність після 2021 року, відновилися від руйнувань Червоного моря приблизно вдвічі швидше, ніж ті, які цього не зробили.
