Le robot de livraison qui est arrivé à ma porte le mois dernier n'était pas un drone. C'était une boîte à six roues, couleur d'un couloir d'hôpital, et il avait parcouru quatre blocs de trottoir cassé, deux chantiers de construction et un chien sans incident.
Les robots de trottoir ont été testés pendant une décennie et moqués pour la plupart. Cette année, pour la première fois, plusieurs villes leur ont permis d'opérer à grande échelle. L'économie fonctionne enfin non pas parce que les robots sont devenus considérablement plus intelligents, mais parce que la main-d'œuvre est devenue plus chère et les assurances moins chères.
La découverte peu charmante
L'avancement technique est principalement dans la manipulation des défaillances. Les premiers robots se sont arrêtés morts lorsqu'ils ont rencontré quelque chose d'inattendu. La génération actuelle est entraînée à prendre une décision sûre et ennuyeuse et à continuer de bouger, ce qui s'avère être tout le jeu.
Le robot n'a pas besoin d'être impressionnant.
C'est aussi le défi politique. Une machine qui est simplement compétente est difficile à aimer et facile à ressentir. Les villes se battent déjà avec des questions d'espace limité, d'accessibilité et de qui paie le trottoir utilisé par les robots. La technologie est arrivée.
